成都将完善市域高快速路网布局 2022年规划形成“3环15射”高速公路网
党的十九大报告明确提出,建设“交通强国”。在加快建设全面体现新发展理念的城市,奋力实现新时代成都“三步走”战略目标新征程中,成都市将全面提升交通运输互联互通水平,规划提出加快建设覆盖全域、畅接全省、通达全国的国家级高速公路枢纽和便捷高效、全面覆盖的快速路网体系。
到2022年,成都市将规划形成“3绕15射”高速公路网络,总里程超过1300公里;规划形成“3环15射5联”的市域快速路网,里程超过1400公里。
本报制图 江蕊松
全国首创
实现高速公路和快速路间互联互通无缝衔接
交通通道是城市之间联结的重要纽带,也是人流、物流和资金流来往交换的重要载体。作为城市发展的主要动力之一,交通通道的建设对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。
高速公路大家耳熟能详,也称为汽车专用路权道路,没有红绿灯设置,通行能力强,服务水平高,一般服务于城际之间的长距离运输,如成渝、成绵、成雅、成乐、成南、成巴高速公路等等。快速路具备让车流高效通行的功能,但服务于城市内部之间中短距离运输,如二环路、三环路、红星路南延线、剑南大道等等。“事实上,在公路工程设计规范中,并没有快速路的分类,是我们根据成都实际情况,在全国首创的道路体系。”市交委主任王翼刚表示,在这个体系中,成都市实现了高速公路和快速路之间互联互通,无缝衔接。王翼刚表示,高快速路系统运输的效益巨大,总体来说,能将长短距离、快慢速度交通分离出来,提高地面交通效率,降低出行时耗,提高城市交通可达性,扩大城市的辐射吸引能力,并且提升城市区位优势。
目前,成都市已建成由绕城高速、第二绕城高速,成彭、成灌、成温邛、成乐(雅)、双流机场高速、成自泸、成渝、成安渝、成南、成巴、成绵高速组成的“2绕11射”高速公路网,通车里程约950公里,路网密度约6.6公里/百平方公里。快速路方面,已形成25条快速通道,通车里程约1200公里,但按快速路标准形成的仅130公里,如二环路、三环路,剑南大道、红星路南延线、成温邛快速等。
目前,成都市的公路网骨架已基本形成,但与落实国家战略、支撑成都经济社会发展和满足群众出行的需要相比,还不相适应。市交委总工程师聂斌表示,“为解决以上问题,势必对现有的高快速路规划进行修编,以完善路网布局,提升路网能力。”
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