成都将完善市域高快速路网布局 2022年规划形成“3环15射”高速公路网
衔接顺畅
统筹高快路网与市政道路的技术标准和建设时序
王翼刚表示,首先要完善市域高快速路网的布局,优化现有“环+放射”型的路网结构,助力“东进、南拓、西控、北改、中优”决策部署落地实施。其次,要补强东进区域骨干路网的功能,支撑成都东边产业的聚集和壮大, 推动成渝城市群相向发展。第三,要提升交通互联互通水平,形成“公水、公铁、公铁空”多式联运物流大通道,加快建设成都“通达全球、衔接高效、功能完善”的国际性综合交通枢纽。与此同时,成都市还要强化与成都平原经济区“1+7”个邻近城市,强化成都与邻省“1+8”个主要城市,强化成都与沿海“1+3”个经济发达地区(京津冀、珠三角、长三角)的高速公路快速联系;对内实现各区(市)县境内不少于2条高速路、2条快速路;全域97个特色镇、66个产业园15分钟车程连接满覆盖;龙泉山两翼联系1小时通勤到达的目标。
“成都市具体将从四个方面来提升高快速路网水平,在高速公路方面。”王翼刚透露,到2022年,规划形成“3绕15射”高速公路网络,总里程超过1300公里,增长约50%;到2035年,规划形成“3绕17射”高速公路网,总里程约1500公里,增长约58%。快速路方面,到2022年,规划形成“3环15射5联”的市域快速路网,里程超过1400公里,路网密度约10.2公里/百平方公里;到2035年,规划形成“3环19射8联”的市域快速路网,里程约1700公里,路网密度约11.9公里/百平方公里。
路网节点方面,高快速路网互通立交预计共建成180座,其中已经实现互通的立交有68座。“而正在建设互通的立交还有42座,本次规划又新增了70座,这些立交建成后,能实现高与高、高与快之间高效转换,路网整体功能也将大大增强。”王翼刚表示,而在高快速路与市政道路衔接方面,则将按“统一规划、功能匹配、基本同期建成”的原则,统筹高快路网与市政道路的技术标准和建设时序,从而解决当前市政道路与快速路能力不匹配,衔接不顺畅的问题。
028-86612222
028-86969110 96111
028-85587777 85555046
028-88881890
028-84321999