四川航空年内将再开苏黎世、哥本哈根等5条从成都出发的洲际航线

“成都的这种后发优势非常好，整个民航产业发展非常有朝气且有潜质。”李海鹰说，天府国际机场的建设，将给成都打造国际航空枢纽奠定坚实基础。“川航在天府国际机场也投资了65.5亿元，将做一些比较大的战略部署，助力成都国际化程度继续提高。”

去年，成都机场的旅客吞吐量逼近5000万人次大关，继续位居全国第四、中西部第一。“未来成都的旅客吞吐量还会增加。”在他看来，成都机场之所以成为国内四大机场之一并开通上百条国际航线，与我国中西部地区国际直飞航线较少有莫大关系。“这是个机会。”他说，待成都真正形成“一市两场”格局后，就会变成一个国际枢纽，西部的客人自然而然就会到成都来，其城市品位、开放程度、旅游发展、人才吸引等都会相应提升。

谈服务

真正把客户当成“上帝”“总之，就是要用心”

“去年，川航突然在社交网络上火了，这事儿您知道吗?”记者问。

“‘喂胖人的航空公司’对吧?”说完，李海鹰笑了起来。他告诉记者，起初自己并不知道，后来还是听员工说起，才上网去看。“餐食这种东西，就看你用不用心，你用心了，旅客自然能感觉出来。”

“我们跟汉莎有个研究航空餐食的课题组，每年分季节、分人群反复研究餐食的配备。”他说，人在高空中吃饭是什么感觉，有座舱压力，空间还拥挤，很累的。再比如，如果这段时间是出游高峰期，很多父母都会带着孩子坐飞机，那就还要考虑到孩子的体验感。

虽然川航的餐食得到了旅客的高度评价，但李海鹰觉得还不够。“我们还要继续做一些改进，满足旅客的需求，让他们有更好的体验。”他表示，除了餐食外，川航在其余方面也还需要改善，“企业发展得快，经常也有诸多问题，也有很多旅客吐槽我们，所以需要不断进步”。

“总之，就是要用心。你得真正把客户当成‘上帝’，这不是一句口号。”李海鹰感叹道。