四川航空成都飞迪拜3U603航班为何空中盘旋6个小时?印巴冲突影响航班
追访机长
“川航机组返航是正确选择”
资深机长陈建国接受北京青年报记者采访,回答了网友关心的问题。
1.为何不选择超重落地?
陈建国表示,一般的远程飞机因需装满航程所需燃油,最大起飞重量都比较大。而飞机在设计时会选择最大着陆重量小的起落架系统,以节约航空公司的运行成本。如果飞机在超过最大着陆重量的情况下着陆,会有很大的风险,比如飞机的刹车能力问题、起落架结构问题、飞机结构问题等等。除非是非常紧急的情况,否则一般并不会这样做。
陈建国表示,具体到昨天川航这架空客A330-300飞机,它的最大起飞重量是242吨,最大着陆重量是187吨,且没有放油装置。因为并非紧急情况,所以不值得冒很大的风险去超重落地,飞机在空中飞行6个小时后再落地是最安全的选择。
2.遇到紧急情况如何尽快着陆?
陈建国表示,第一,有放油装置的飞机可以快速放油,将超过最大着陆重量以上的燃油重量放到空中,当飞机总重量小于最大着陆重量时,可以正常落地。
第二,如果没有放油装置的飞机,可以在空中盘旋,等待消耗燃油以后,总重量小于最大着陆重量之后再正常落地。
第三,如果遇到紧急情况,无论有没有放油装置的飞机,都可以在起飞之后立即返回进行紧急着陆,但是这样会有很大的风险。
3.为何不选择走北线绕飞?
针对网友川航为何不选择走北线绕飞的质疑,陈建国点评说,通常去中东可以走北线,也就是从我国北面飞出境。飞机先往北飞向甘肃、青海、新疆,然后从吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗进入波斯湾到迪拜。因为阿富汗领空也关闭了,所以飞机要绕道乌兹别克斯坦和伊朗上空才能进入波斯湾到迪拜。
但是北线要远很多。飞机起飞后巴基斯坦才临时关闭空域的,应该没有太多备用装载燃油,走北线很难飞到迪拜。陈建国认为,机组在做决策时,都会以最高的安全原则为依据,川航这次选择盘旋消耗油量安全落地是非常正确的决策。
本组文/本报记者 蔺丽爽
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