“我们的检修人员需要‘文武兼备’，因为既需要一把子力气拆装很重的零部件，又需要具有很深的专业知识，能为这些零件‘看病开药’。”董琪说。

高度调整阀——关系到列车内部地板的平整性以及地板与站台的无缝衔接，调整阀上误差一毫米，地板就可能会有2—3厘米的不平整，足以把乘客绊倒。而且地板也会因此与站台产生高差。“这真的是体现了‘失之毫厘，谬以千里’这句话的精神。”李洁说，在安装高度调整阀时，每动一毫米都要进行校准。除了精细活儿，还有力气活儿——重达一百多斤的单元制动器，无法用机器拆解，只有靠人工徒手拆装。5个工人两个拉、两个扛，还有一个负责拆螺丝，才能搞定这个“沉重的家伙”。

据了解，目前首列车的大型专项检修已经进行到第二阶段；预计全部结束要到今年5月。其后，成都地铁2号线所有列车都将按照此标准陆续进行专项检修。