铁道部断炊资金供给 成都火车北站翻新工程可能将延后

“现在铁道部很少拨钱下去，现在将融资权下放，把找钱的压力分担至各企业。”一位业内人士介绍。不过，这样的方式，让吃惯了大锅饭的铁路企业和铁路局压力骤增。“成都火车站原计划年底翻新，不过近期很少听到相关信息了，有可能工程将延后。”一位成都铁路局的工作人员表示。

而在“7·23”事故后，即使是铁路相关的上市公司，融资也成为一个大问题。9月19日，中国南车再融资，规模缩水了20亿元，不得不定于11月7日召开2011年第二次临时股东大会，审议再融资方案等议案。新的再融资方案中发行对象为公司控股股东南车集团及符合中国证监会规定条件的特定对象，共计不超过10名。社保基金在新方案中显然已“悄然退场”。

“动车事故后，铁路股虽然还是被看好，但跟之前相比，还是普遍降级了。”中信建投分析师李磊表示。

融资不易，资金紧张。“好多项目都是没投资就暂时停工。我们现在是给钱就建，能停的都停了。”上述天津铁建的工作人员说。但他同时又表示，“明面上不说停工，都说项目建设放缓，其实大部分器材和工人都撤出来了。”他告诉记者，今年的建设速度和工程量比前几年少了好多。“现在建设单位、投资方、铁道部的资金都很紧张。”

半年报显示，中国中铁上半年经营活动产生的现金流为-169.97亿元，而去年同期仅-5.45亿元。中国铁建今年上半年的现金流下降幅度少于中国中铁，但也达-125.7亿元，而去年同期为14.2亿元。