成都“新二环”底层道路双向6车道比肩三环主道

吊装钢箱梁

向后延一天 力求更完美

记者昨日从二环路东半环解放路至建设南路段项目部获悉，原定于10月15日在建设路口进行吊装的二环路钢箱梁首跨，推迟至10月16日。记者昨日下午3点过在施工现场看到，100号墩柱和101号墩柱钢模拆除工作已所剩不多，工人正在吊车配合下，把盖梁上的钢制模板转移到地面运输卡车上。“我们根据钢箱梁的施工特点，综合考虑钢板规格及运输等因素，采用异地制造，现场拼装，最后吊装的方式。”该标段吊装负责人黄华告诉记者，钢箱梁的拼装工作受到场地限制，预计15日吊装的进度要向后延一天。

“二环路建设路口地处繁华商业区，人车混杂给交通组织带来一定难度。”黄华表示，与此前吊装的30米长混凝土小箱梁不同，将要吊装的钢箱梁更长，40米的长度运输受限，不能直接运到吊装现场；另外建设路口也很难找到足够大的箱梁拼装场地，施工单位只能在二环路外侧一个约70米长、6米宽的场地内进行首片梁的焊接。记者在这个临时的拼装场地看到，拼装地只在公交车道外进行了简易打围，有限的空间只能允许焊接工人同时拼装一片梁。“我们将在16日进行的首跨也只计划吊装一片梁，并已进行了充分的准备工作，力求完美地进行首吊，同时尽可能地通过首吊，总结钢箱梁安装的经验，精益求精，使今后在保证工程质量的同时，逐步加快吊装速度。”黄华表示，专啃大跨度“硬骨头”的钢箱梁，除了建设路口的一跨外，还包括刃具厂立交和李家沱两个节点部分大间距的墩柱，总共将有近30跨采用钢箱梁。