成都限行到2013年7月30日时段：7:30至22:00

　　建快速路网

　　二环路首当其冲

　　李初元在会上说，作为中西部特大中心城市，我市二环以内核心区人口密度已超过4万人/平方公里。数据显示，到本月底，我市汽车保有量将突破200万辆，且仍在快速增长。“随着我市中心城区车辆保有量的逐年增长，道路供需矛盾也逐步凸显出来。要把我市打造成为开放型区域中心和国际化城市，‘交通先行’成为最重要的战略举措之一。之所以把‘交通先行’摆在首位，是因为交通畅通不仅关系到一座城市的现在和未来，而且与市民工作生活息息相关。成都只有下决心首攻‘交通堡垒’、大兴交通建设，才能打通制约城市发展的瓶颈，更紧密地融入交通大循环，构建起城市经济动能的传输系统，方便市民工作生活。”李初元说。

　　按照“交通先行”兴市战略的总体部署，我市确定了中心城区快速路网系统规划建设目标，二环路改造工程就是其中的重要组成部分，也是中心城区今年首个启动的快速路建设工程。

　　明年下半年

　　共享二环路“双快”

　　根据规划，成都快速路大部分都将采用双向八车道，交叉路口将尽可能地使用全互通式立交桥；而全市的快速路网全面建成后，中心城区任何两个区域之间，通过快速路网，均能在30分钟内到达。改造后的二环路也将成为中心城区机动车中长距离大范围移动和转换的高效快捷通道。