魏波成为成都地铁安全驾驶10万公里第一人 每天重复几百次“地铁style”

工作辛苦

每天重复几百次“地铁style”

昨天早上5点，当大多数人都还在睡梦中时，升仙湖成都地铁公司宿舍里，穿着蓝色制服的列车司机魏波就起床了。这天他当早班。“这还不是最早的，最早4点钟就要起来。为了确保我们起得来，公司专门请了叫醒阿姨。但现在开了4年车，已经习惯了这个外人看起来很‘恐怖’的作息时间。”记者了解到，地铁司机每天的班次分为早班、中班和晚班。最长的中班是7个多小时；早班需要早上四五点钟就起床；晚班下了班则已经是第二天的凌晨了。“冬天的时候，天不见亮就上线了，外面是出太阳还是下雨完全不知道。有时候上中班，下去的时候还是白天，出来天都黑了。常常有朋友笑我们地铁司机是‘地下工作者’。”魏波笑着说。

在列车行进中，司机可不轻松。“不要以为成都地铁已经具备了无人驾驶的水平，列车司机就没啥事了，其实，司机在运营中的工作内容繁重，责任相当重大，整个运行中，上至电线（接触网），下至轨道，中间还有信号灯，都要管，全程精神都高度紧张。”他告诉记者，列车司机首先是确保车辆的安全顺畅地运行，监控前方隧道内的情况，查看信号灯发出的信号；其次是确保列车内乘客的安全与乘车秩序。按照行车规范，列车每一次到站、每一次开行，都有严格的步骤规定，多一个不行，少一个也不行。“上中班的话，7个多小时里光开关车门就有416次，呼唤口令1224次。其中被大家称为‘地铁style’的确认手势就要做几百次。”“地铁style”就是“手指口呼”——右臂伸直指向待确认事项方向，右手食指、中指呈合一状，同时口中呼出“确认”口令。