2015年首趟蓉欧快铁满载启程抢占中欧班列桥头堡麦德龙预订2000个车皮运输量

蓉欧快铁两头建桥头堡

引申成都铁路枢纽作用

“现在我们正在跟成都铁路公司洽谈，今年3月份就有望开通成都至深圳的‘五定’班列。”陈仲维称，目的就是要把长三角、珠三角枢纽与成都枢纽对接起来，同时成都铁路枢纽还要与航空国际枢纽对接起来。

在陈仲维看来，铁路要跟欧洲紧密连接起来做大战略发展，现在成都的基础条件非常好，在全国规划的18个国际集装箱中心站中，成都是规模最大的集装箱中心站，而且成都还拥有大弯、新津等众多货站，在规划物流园区时就已将它们紧密整合在一起，“我们就是要建无水港，把港口搬过来，借自贸区的东风，通过‘五定’班列把它跟自贸区连起来，现在一个集装箱从深圳或者上海拉到成都来，至少需要1000美元，如果‘五定’班列开行了，每个集装箱的成本将降至10%。”

陈仲维还透露称，今年在平台建设上将迈出很重要的一步，就是桥头堡建设，目前正在跟国际上一家知名的投资运作企业洽谈，将启动两地转运中心的建设，在成都和欧洲分别建立一个桥头堡，对成都铁路枢纽作用作进一步引申。成都桥头堡定位为亚太地区的桥头堡，通过这个战略平台，除了实现物流运输与对外贸易，还将把金融、物流研发、总部经济、大数据、云物流等聚集起来，其建成后从欧洲甚至包括非洲运过来的货，通过成都集散中心可以卖到全国各地甚至东南亚地区。他还称，下个月将组织一个代表团到欧洲访问、寻求合作，围绕蓉欧快铁加快建设桥头堡是今年的一项很重要的工作，蓉欧快铁是连接这两个桥头堡的一条纽带，不以盈利为主要目的，但是必须稳定地加密地运行，届时对西部地区产业结构将发生本质变化。

“过去贸易总代理总是聚集在沿海，因为货物通过港口能够卖到全国各地，今后通过铁路运输到成都集散，势必会吸引越来越多的中国商品和东南亚商品总代理来到成都。”在陈仲维看来，依托成都良好投资环境，以及成都铁路口岸的优势，现在正在下一盘很大的棋。据悉，现在成都铁路口岸已获得肉类进口口岸资质，很快还将获得整车进口口岸资质，另外还将申报水果、粮食、医药类等口岸资质，今年将围绕铁路枢纽建设，口岸将发挥更大作用。