“成都制造”转向“成都智造” 成都造轨道系统即将推向全国

十年磨一剑 瞄准有轨电车

去年6月，成都市首条现代有轨电车示范线———新津现代有轨电车示范线R1线工程初步设计通过专家组评审，进入实质性启动阶段。这是中国西部首条现代有轨电车线，项目建设方正是新筑路桥。

“进入有轨电车产业，是公司积累多年的提档升级。”公司总裁助理吕强告诉记者，公司成立于2001年，最初是生产交通、路桥相关零配件，2010年上市。在国内同行业中，公司最早采用国际标准，参与了12项国家或行业标准的制定，拥有260项专利技术。公司的传统产品在三百多条高速公路和几乎所有高铁项目中都得到了很好的应用，并远销五十多个国家。

“相较于公交，有轨电车运载能力更强，对环境污染更小。”上市之后，公司瞄准现代有轨电车产业，在吕强看来，这也是未来地面公共交通的重要方向。公司在天府新区新津分区规划建设2200余亩轨道交通装备产业园，建成后将成为集现代有轨电车、地铁、城际车、养护装备制造、维护以及有轨电车驾驶员培训、焊接培训为一体的西部最大的轨道交通装备产业基地。

不断延伸产业链，才能提升价值链。吕强介绍，相较于传统有轨电车，现代有轨电车结合多种路权形式、车辆模块化设计，运能更大，速度更快，环保美观。不过，由于中国有轨电车技术起步较晚，缺乏自主创新，不少技术只能从德国、英国等引进，成本非常高。