《华盛顿邮报》成都交通进入立体化发展时代

今年1月13日，成都获批建设第二机场，该项目总投资692亿元（107亿美元）。

四川机场集团总经理潘刚军介绍，“第二机场将于2020年建成并投入使用。”潘刚军表示，新机场定位为国家级国际航空枢纽，将开放欧洲和中东地区的航线。潘预测2020年之后，成都市两座机场的客运量将达到6000万人次左右。

“成都具有独特的区位优势，”成都市物流发展办公室主任陈仲维表示，“从成都出发，到首尔只需3个小时，到莫斯科只需7个小时，到法兰克福只需要10小时，到纽约也只需要15个小时。”

物流发展办公室的工作人员表示，预计在不久的将来，成都将开通到巴塞罗那、米兰、巴黎和南非的直飞航线。

第二机场选址位于成都市区东南方，与双流国际机场相隔50 公里，可通过高速公路和铁路进入市区。新机场首期建设规模为客流量4000万人次，新建3条跑道，可供空客A380等大型客机起降。在长期规划中，将建设6条跑道和总面积约126万平方米的4个航站楼，满足年旅客吞吐量9000万人次的需求。

水路和铁路是成都连接外界的另一种方式。货物从上海出发，经长江及其支流运至成都只需9天；从成都出发的货物通过蓉欧快铁运至波兰只需约10天。

去年4月，成都铁路口岸获国家批准，成为中国第四个对外开放的铁路口岸。