成都小区拆围墙存四大误读 花钱买的公摊要“上交”？

“一般来说，价值心理是开发商开放小区的大障碍。”冯涛介绍，在开发时，公司拿出了近50亩地开放为城市公共资源，建成后，道路上的路灯、保洁等各类费用开支巨大，舍得与不舍得成了企业面临的巨大挑战。

占用了公共区域，业主干不干?业主王端说，他曾经也对小区开放有顾虑，实际入住后，感觉开放的小区部分并未对生活带来困扰，相反，使日常生活购物、出行、休闲变得更加方便。一个方案“三包”政策运行开放区域

得知小区开放部分由物管进行维护时，业主汪先生提出了疑虑，“在日常维护中，物管是否对业主所缴的物管费也进行了共享，间接抬高了业主的生活成本?”

冯涛回应：“开放区域的维护费用来自商业物管费，居住业主所缴纳的物管费仅用于居住组团内的维护。”

“为了打造开放区域，公司在开发时硬生生多花了4000多万的建设成本。”冯涛表示，包建设、包运行、包包装的“三包”政策让开放区域得以运行。 通过各种协调机制，保证开放区域与业主间不矛盾。

封闭

成都机车车辆厂

成都机车厂“城中城”想绕过，多跑四五公里

在成都，就有一处类似“城中之城”的封闭社区存在造成断头路的典型案例。位于成都二仙桥北路的成都机车厂是一个大型封闭厂区，内部设有工厂、宿舍，占地数万平米，恰巧位于城北出城通道。