成都成为全国“领馆第三城”大开大合打破“西部宿命”建设国际化大都市

另外成都也加快产业转型，实施服务业提升行动，加快建设国家服务业核心城市。成都市商务委党组成员、总经济师周立志表示，未来10年，成都服务业发展总体定位是建成高端服务功能集聚、辐射带动作用明显的全国服务业核心城市，2025年实现全市服务业增加值1.7万亿元左右。

未来成都还将实施商贸产业提质、关联产业协同发展、城市国际化营销、“互联网+”价值提升和市场商品服务丰富五大行动，构建商品消费、旅游消费、文化消费等多元一体的综合消费环境，在2030年全面建成具有国际影响力的购物天堂，全市旅游总收入要达到6570亿元，其中购物消费收入占旅游总收入的30%。

打造立体交通枢纽

成都双流国际机场2015年全年旅客吞吐量超4200万人次，实现历史性突破，也标志着成都跻身于北上广一线航空枢纽行列。

成都深知，地处西部内陆，建设国际化大都市客观上存在区位劣势，迫切需要拿出“大开大合”的气魄，跳出“盆地意识”，打破“西部宿命”，努力奠定成都在世界城市体系和国际分工格局中的地位。

成都市交委党组成员、总工程师陆辉表示，成都规划建设国际内陆立体综合交通枢纽，要打造国际性区域航空枢纽、建设国际性区域铁路枢纽、建设国家区域性高速公路枢纽。

下一步，成都将在加密欧洲、亚洲航线网络的基础上，加快开通北美、大洋洲及非洲的第二条新航线，重点突破完善10—15小时航程的洲际干线航线，进一步巩固成都在中西部的国家级枢纽及国际门户的地位，将成都建成连接欧洲、非洲、中东与东南亚、大洋洲、北美之间的理想中转地。按每年新开通3条国际定期直飞航线的目标，到2020年，成都国际及地区定期直飞客货航线将达55条。

在铁路方面，未来成都将建成“贯通南北、连接东西、通江达海”的对外铁路运输体系。构建成都至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

成都还将构建“三环十三射”高速路网，形成“覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国”的高速公路网络体系，实现成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。