成都地铁尝BIM甜头可避免返工 站后工程提速15%

在搭乘地铁时，总有一些区域是乘客进不去，看不到的。你知道那里有什么吗？昨日，在地铁4号线西延线涌泉站，记者探访了4号线二期首个采用了“技术先行、样板引路”管理策略的样板站，不仅提前逛了一圈4号线二期，还首次见到了那些平时看不到的地方。随着一系列标准化、规范化、精细化施工管理手段的全面推行，一个个“既有面子，又有里子”的“升级版”地铁车站正逐一落成。

使用BIM技术 可避免返工

在地铁4号线二期涌泉站，地铁公司工作人员通过播放视频为记者展示了BIM技术在地铁施工建设中应用的全过程。地铁车站的模型就呈现在了屏幕上，地铁公司工作人员介绍，在BIM建模完成后，可以对其进行旋转、放大等一系列操作，对准模型的某一处点击即可弹出所用的各种材料信息。“只需要把施工过程中会用到的各种材料的规格、使用时间和其他数据等等输入程序，电脑就可以自动生成一个模型。”该工作人员介绍说，虽然看起来十分复杂，但使用起来却非常方便，可以身临其境地查看地铁站后工程（基建安装、水电、屏蔽门、装修等）建设内部的每一处细节。

“这一条是水，那一条是电，如果是在传统的平面施工图上，这些线都是交叉的，施工中还得一点点梳理。但是使用BIM之后，因为是立体的模型，我就可以提前调整它们的位置，这样就在很大程度上避免了返工。”该工作人员说，成都地铁每座车站内管线纵横交叉，类别有30余种，涵盖10多个专业，管线总长度约10000米，目前已经在建的地铁4号线二期涌泉站就使用BIM技术，这样不仅避免了返工，同时可以将工期加快15%。