成都IT大道有轨电车本月主体施工 ​采用独立路权运营模式 新建两处改建一处高架

采用独立路权运营模式

不与道路车辆共用车道

按照设计思路，有轨电车一般都会采用在道路中央布线的形式;但也要依据道路的条件而定。记者了解到，由于条件限制，IT大道有轨电车在部分路段只能采用在道路两侧布线的形式。其中包括火车西站—西站一路0.5公里的路段、横河路—郫县西站0.6公里的路段、成黄路—IT大道0.7公里的路段(高架桥形式)。

其余近37公里的路段将全部实现中央布线。“车道将尽可能布设在道路中央，减少对城市景观的影响。中央布线后，车站都将布设在路口，乘客通过斑马线就可以乘车了。” 成都现代有轨电车有限公司相关负责人介绍道。据了解，成都市有轨电车采用基本独立路权运营模式，不与其他道路车辆共用车道，仅在路口与市政道路在平面上交汇。

为实现中央布线

多处道路将拓宽

为实现中央布线，IT大道有轨电车线路上将有多处需要拓宽，如主线IT大道上金牛支渠—绕城—天润路—合作路6.7公里的路段，将由30米拓宽为47米，其中部分路段单侧加宽，部分路段两侧加宽;IT大道上天映路—南北大道2.1公里的路段，由30米拓宽为47米;静园东路(高新段)上的南北大道—郫温路2.6公里的路段，由30米拓宽为47米;德富大道(郫县段)上的静园东路—红展东路0.8公里的路段，由30米拓宽为36米;郫温路上的红展东路—何公路3.2公里路段，由40米拓宽为43米。