第二代中低速磁悬浮工程车8月在西南交通大学下线

轨道交通产业是成都确定的五大突出发展产业之一，具有科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广等特点。科研为轨道交通建设的核心，不只反映了一座城市追求创新的精神，同时也反映了一座城市对未来发展的谋划。

昨日，成都市政府新闻办举行第三场成都市轨道交通产业媒体集中采访活动。载人高温超导磁悬浮环形实验线、多功能高速列车运行模拟试验台、广义舒适度模拟试验台……走进西南交通大学牵引动力国家重点实验室，在一个高约30米的空间中，轨道、火车车厢、轮轴遍布视野。以牵引动力国家重点实验室为基础，西南交通大学筹建了轨道交通国家实验室，国家实验室以高速列车为核心，建立了高速列车基础研究实验平台等，而该校研发的第二代中低速磁悬浮工程车将于8月正式下线，为新一轮的成都轨道交通建设蓄势待发。

西南交大牵引动力实验室

新型中低速磁悬浮列车

正走向产业化

走进西南交大牵引动力国家重点实验室，最引人注目的无疑是载人高温超导磁悬浮环形实验线。这是我国第一个搭建完成的载人高温超导磁悬浮环形实验线。

在环形轨道线上，有一条罩着一层由钢架和有机玻璃做成的全封闭管道，远远望去，就像是一颗透明的胶囊。

“不要小看这条不足百米的轨道线，它代表着我国在高温超导磁悬浮领域最前沿的研究成果。” 据实验室相关负责人介绍，目前，不但能够保证列车在静止状态下仍然保持悬浮状态，同时，每米低压管道能够承受2吨重量。若是在理想状态下，列车在低压管道中能实现时速大于1000公里的行驶，能耗低，更无噪声污染。