成都新机场高速今日开工线路全长88.7公里2019年将建成

知道了线路走向后，从哪里可以上新机场高速，是最值得你关心的。

据了解，新机场高速不仅要确保主城区和天府新区的市民快速抵达新机场，沿线的出口、互通立交更不可少。在必要的地方设置互通，可以让大家更方便地上新机场高速。按照目前的设计方案，成都新机场高速一共设置了10个互通，接驳现有或新建道路，以起到一个聚拢和疏散的作用。

目前，共设计有白鹭湾互通、车城互通、华龙互通、冷家河坝枢纽互通、白房村枢纽互通、涌泉枢纽互通、新机场互通、慈堰村枢纽互通，加上新机场高速一头一尾的进出口，一共有10个互通可接驳其他道路。

从成都向东修路，两百公里长的龙泉山是一个必须逾越的障碍，成都二绕、成简快速、成渝高速都要穿越龙泉山。新机场高速，也要穿过龙泉山。因此，新建的龙泉山隧道是新机场高速建设的一个重难点工程。据了解，此次新建的龙泉山隧道是一个标杆，是四川省首个单向5车道双洞隧道，一共有4个隧洞，长度分别为2.3-2.4公里。

这样就意味着，将来从成都市区至新机场方向一侧有4个车道，车流在龙泉山前会一分为二，小客车进入内侧隧道、货车进入外侧隧道，从新机场至成都市区方向也是一样。

据了解，新机场高速设计方通过调查研究，预计新机场高速通车后，客运车辆将占到80%，货运车辆占20%。因此，龙泉山隧道的内侧客车隧道有三条车道，外侧货车隧道则只有两个车道，以实现资源的最大利用。

据了解，新机场高速的桥隧比(桥梁和隧道长度占总里程的比例)超过了50%，从成都三环起点到龙泉山都是采用高架桥的方式，这样可以提高土地利用率，将来在新机场高速高架桥的底层，也可以修建快速路。

龙泉山隧道是一个高瓦斯隧道，瓦斯无色无味，进入顶部的凹槽后聚集，可能引发安全事故。因此，在今后的施工作业时必须先释放静电，所有的电器，如电脑、开关插座等，全部都要设置防爆系统;另外，施工对于通风要求非常严格，还将在隧道内还设置自动监控系统，来监测瓦斯浓度与通风的风速。