成都多家机动车考试社会考场“教练低价专供卡”停售称已停止返点
考场负责人:或成立总公司对考场统一管理,规范秩序
在成都社会化考场返点乱象被报道之后,成都商报记者昨日走访了与驾培行业相关的政府部门,所得到的回复均是,相关部门对考场的考试业务、设备设施、考试流程等进行监管,但现在考场均已社会化,经营考场的是独立的社会公司,公司采取何种经营模式是市场行为,不在其管理范畴。
昨日,某考场负责人告诉记者,在行业内部,多家考场负责人将进行商议,如何能杜绝这种恶性返点竞争的现象,“我们曾试想,由成都所有考场联合起来,成立一个协会或者总公司,对各考场进行统一管理。”另一名考场负责人则称,即使建立协会或总公司后,也需要相关行政部门进行指导和监管,防止考场“各自为政”、恶性竞争的情况。某考场老总告诉记者,各家社会化考场有坐下来商议的打算,其实并非是想联合起来抵制教练,只是想让行业经营秩序更规范一些,“这样不仅学员受益,考场也能正常经营。”
追溯根源>>>
考场资源过剩 造成恶性竞争
在采访中,记者通过多位驾校校长、考场负责人以及业内人士了解到,返点导致恶性竞争,而恶性竞争的根源,是由于考场资源过剩。2012年成都社会化考场诞生之后,行情良好,企业和个人纷纷趋之若鹜,社会化考场的增加,也缓解了成都机动车驾驶人考试的压力。“前几年考场少的时候,确实能挣钱。”一位考场负责人称,但就目前成都市社会化考场来看,已经远远大于了市场需求。记者根据今年7月份某一天成都21家社会化考场的模拟训练人数发现,18家进行科目二考试的考场,该科目预约人数多占计划人数的30%-60%,能进行科目三考试的考场有15家,预约人数占计划人数多在80%以上,“和前几年比,每个考场考试人数大大减少,一是考生人数减少,二是考场增加了。”一考场负责人说,现在要考科目二、科目三,提前三天预约就可以了。然而,也正是因为考场数量的爆发式增加,考场之间竞争也越发白热化,直接催生了“返点模式”,“学员由教练带,考场向教练返点是最直接也是最见成效的竞争方式。”
成都驾培协会会长周林福说,今年成都实行了严格的居住证政策,这一政策也将大量在成都生活但非成都户口的学员,分流到了外地,在成都报考驾照的人数也相应减少。成都不少社会化考场负责人表示,返点如果根绝后,考场生源有限,如何维持?也希望政府购买社会化服务的政策能够早日落实。
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