彩虹车道亮相成都高新区 打造超800公里自行车交通网

60余个立体过街设施 疏通城市“毛细血管”

要实现路线畅通，打通节点、减少慢行交通绕行距离是破题关键。相关负责人介绍，将把架设天桥作为打破慢行交通系统瓶颈的重要手段。在穿越铁路、高快速路、城市主干道的过街节点，大学、大型医院、大型公共设施、交通枢纽等人流密集区临城市主干道的出入口，以及滨河两岸，都将结合当地具体情况设置天桥、地下通道等立体过街设施。据悉，成都高新区整体规划60余个立体过街设施，连通慢行交通系统。

一手疏通节点，一手优化断面。《规划》将对近300公里的自行车道进行断面优化，并在自行车主通道实施机非物理隔离。此外，在双向六车道的道路交叉口，将改造增设上百个“安全岛”，实现行人二次过街。

为了让慢行交通系统与公交、轨道交通的接驳更便捷，《规划》还强调将围绕轨道交通站点建设立体过街设施，规划公共自行车停车点与轨道交通车站出入口距离控制在50米以内。

此外，《规划》还对配套设施进行了专门研究和设计。“这就包括了重要区域WI-FI覆盖、智能引导系统等配套设施。”相关负责人介绍。

B 建设

计划在2021年全区慢行系统基本贯通

《规划》还明确了成都高新区慢行交通系统的建设计划。根据计划，“两网”建设示范段确定为天府三街，其所在的大源片区为建设示范片区，都将在今年底基本完成建设。通过实施车道标线、增加机非隔离栏杆、拓宽自行车道空间等方式，示范区的慢行交通系统将在今年年底呈现出更加规范、舒适、便捷的通行效果。