新能源车成成都人“新宠” 4S店月销量是原来的四五倍

企业算账

首2小时停车不交钱 物流业务员卸货不慌不忙

粟航是成都一家物流企业的管理人员，在成都启用新能源汽车专用号牌的第二天，他到4S店一口气预订了6辆新能源小车用来跑业务，4辆油电混合动力、2辆纯电动。“做物流的一到尾号限行日就傻眼，整个配送量会被拉下来。”粟航告诉记者，新能源汽车不限行，解决了这一“痛点”，“平时一个业务员要准备1至1.5辆车，换新能源车后，因为不限行，1辆车就够1至2个业务员同时使用。”

粟航介绍，因为物流的特殊性，车每到一个地方都需要搬运，虽然时间不太长，但超过15分钟便要缴纳停车费。而换成新能源汽车后，可享受公共停车场首2小时免停车费，“业务员可以不慌不忙地把车停好、卸货，时间充裕还省钱，成本降低了很多。”他给记者算了一笔账：之前送货每天油费160元左右，现在每天只需电费不到80元，四川省了近一半的钱。

11月底，这家物流企业已到4S店提到了之前预订的车，这批新能源汽车已正式“上岗”。粟航告诉记者，因为纯电动的新能源汽车暂时缺货，所以只预订到了2辆，另外4辆是油电混合动力，根据两种车型的续航能力，他准备用油电混合动力车来跑郊县，纯电动车用来跑市区。“燃油车将逐渐全部被淘汰，以后业务范围扩大后，还要再买几辆新能源车。”

业内说法

新能源汽车市场占比每年都在上升

据了解，成都除了加快发展新能源汽车产业外，还出台了一系列新能源汽车推广政策。截至今年10月，全市累计推广新能源汽车2.6万辆，其中今年1-10月新增8003辆。上个月以来，随着新能源车专用“绿牌”的启用、重污染黄色预警启动后不限行政策的落实，成都市民和企业购买新能源车的积极性更是大为提升。今年1至11月，成都新能源汽车保有量已达2.76万余辆，较去年底的1.76万余辆新增了1万辆。

成都新能源汽车的推广势头与全国是一致的。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年11月全国新能源狭义乘用车销量达7.49万辆，同比增长131.4%;1-11月累计销量44.51万辆，同比增长108.2%。比亚迪、北汽新能源、江淮等车企的新能源车销量居前。

将于2018年4月1日起实施的车企“双积分制”规定，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得新能源积分，如果新能源积分未达要求，则需缴纳罚款或削减传统燃油汽车产量。成都新港比亚迪副总经理邵静国介绍，双积分制将倒逼企业转型，国家已经启动研究传统燃油车的退出时间表，这一系列政策对新能源汽车市场来说都是利好。邵静国告诉记者，目前比亚迪在成都单店的销量每年约200台，预计明年将增加一倍甚至更多，“新能源汽车市场占比每年都在上升，未来，这个比例只会往上升更快。”

成都晚报记者 章玲 摄影 田宇