“绕城高速原本是交通转换枢纽，但现在越来越多承载城市道路功能。”四川高速公路川西片区公司相关负责人说，绕城高速公路修建初期的主要功能是解决国道主干线

在成都的快速过境问题，缓解城市交通拥挤。随着2007年底川O川A车辆统缴政策的实施，绕城高速承载了越来越重的城市道路功能。“这条路设计最大通行能力是日均8万辆，但现在日均道路断面流量已超过13万辆。”

同时，由于成都城市布局功能外移，政府发展规划的调整，部分企业将办公地点向外迁移到新兴办公区，增加了出入城车流。

　　缓堵：扩建5处匝道再建7座立交

华西都市报记者了解到，绕城高速堵车的问题已经引起了省市交通部门的重视。

日前，成都市交委与四川高速公路建设开发总公司、四川高速川西片区有限公司讨论，初步拟定对物流量较大、交通较拥堵的北新、成龙、成灌、接待寺、天府等5处匝道进行扩建改造。其中，接待寺外侧匝道收费站