本期嘉宾

西南交通大学交通运输与物流学院院长：彭其渊

在成都，我们正经历一场前所未有的交通大会战，每一个人的生活都因此而发生改变，人们怀着憧憬、期许，也在经历不可避免的出行阵痛。

交通先行，我们为什么要建设这些交通项目？它们与我们的生活有什么关系？交通建设的行家里手怎么看待它们？今日起，我们将开辟“交通建设大家谈”栏目，不定期地邀请交通建设的研究者、建设者、管理者，把这些问题抛给他们。他们的答案，或许能给我们一些启迪。

北京，1961万人口，现有地铁总里程336公里。

广州，1270万人口，现有地铁总里程236公里。

南京，800万人口，现有地铁总里程84.8公里。

……

成都，1404万人口，包括还未正式运行的2号线，地铁总里程41公里。

从北京、上海到广州，从沈阳、青岛到南京，全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中，地铁已经成为解决大城市交通困顿的必备方案之一。从已有里程数上看，成都的地铁建设一度滞后。目前，成都5条地铁线同时在建，这背后的原因是什么？

成都地铁在全国是个什么水平?

成都地铁的运行能力，在全国城市中仅排名第14位，在全国副省级城市中仅排名第9位，地铁运行能力不足是成都快速发展中不得不面对的问题。北京、上海已建成地铁里程是成都的8倍和11倍。南京、武汉的常住人口低于成都数百万，南京已建成地铁里程是成都的2倍多，且有7条线在建。武汉的已有里程虽低于成都，但有3条线在建，3条线即将开工，到2017年建成地铁215.3公里。