虽然我们“四线同建”，但建设速度仍低于国内部分城市高峰时期的建设速度。

　　“我们可以看看国内部分城市在地铁高强度建设期的建设强度。”于波向记者展示了一组数据——北京市2005年运营里程114公里，2010年达到336公里，在5年间新增运营里程222公里，平均每年建设约44.5公里，其中在2009年同时开工13条线路，达到建设高峰。上海市2005年运营里程125公里，2010年达到425公里，在5年间新增运营里程300公里，平均每年建设约60公里。广州市2006年运营里程116公里，2010年达到236公里，在4年间新增运营里程120公里，平均每年建设约30公里。深圳市2005年运营里程25公里，2011年达到178公里，在6年间新增运营里程153公里，平均每年建设约25.5公里。

　　成都2005年开工建设地铁1号线，2009年建成运营；在2005年至2009年间平均每年的建设规模约3.7公里，计划至2015年建成运营150公里，按此计划，在2009年至2015年间平均每年的建设规模也仅有18公里左右。

　　于波表示，通过以上地铁建设强度方面的数据对比可以看出，虽然成都市目前加快了地铁建设进度，进入了地铁建设的高峰时期，但建设速度仍低于国内部分城市高峰时期的建设速度，这是因为我们在制定建设计划时，充分考虑了成都市中心城区的道路交通承受能力，不是为了追求速度而不顾一切地快上蛮干。