原因二：客运站和市场群多

　　此外，“北改”片区的长途客运站、市场群多，“这些都是高交通量的产生源。”王松涛解释说，一方面，“北改”片区的交通出行量大、对道路的需求大，而另一方面，现有的道路又远远不能满足需求，自然会出现拥堵。

　　据介绍，中心城区共14个长途客运站，“北改”片区就有5个，分别是五块石客运站、城北客运站、昭觉寺客运站、荷花池客运站、梁家巷客运站。

　　大型市场群则有10个，分别为城隍庙电子电器市场、荷花池日用百货市场、512建材市场、二环路建材市场、五块石综合市场、金府五金机电市场、量力钢材城、家居建材市场、大弯汽配市场、北部商贸城。

　　王松涛表示，综合上述原因，要解决“北改”片区交通问题，一方面，对现有的交通结构进行梳理，规划足以支撑交通需求的道路，特别是贯通性骨干道路；另一方面，是结合产业提档升级，对现有的长途客运站、市场群等综合规划，合理布局，适时搬迁。

　　而通过系统的交通规划，“北改”片区的交通基本结构将有质的飞跃，实现“优城”。