以美国、欧洲、澳洲、中东为重点，2015年前每年新增2—3条国际直飞定班航线；到2015年，国际直飞定班航线达到近40条，初步形成连接欧美澳亚的国际航线网络；同时，到2015年国内通航城市达到120个，建成至京、沪、穗密集的空中快线，形成小时航班。

到2015年，成都机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位;到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。

“成都的枢纽作用不仅仅是服务于成都，而是辐射到整个西部，西部的客流到成都中转，货物在成都集散。成都将成为西部客、货流通往世界各地的起点，建立起西部城市与世界之间的联系。”市物流办相关负责人告诉记者，目前四大航空快递巨头中，UPS、FEDex、DHL的货机同时通航成都，到2015年，成都还将以UPS、联邦快递、DHL为目标，引进其中一户全球快递巨头在航空物流园区设立亚太区域分拨中心，配套建成专用停机坪、专用货站及物流分拨配送设施，带动成都航空货运的发展。

物流 打造全国第四个区域物流中心

如果将成都整个物流体系比作一棵树的话，铁路通道、航空通道无疑就是树干，物流园区则是树叶。枝干日益粗壮，整个大树自然枝繁叶茂。