在这里，国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、牵引力国家重点实验室、国家轨道交通实验室仿真中心等国家级研发平台先后组建。

国内首例载人高温超导磁悬浮环形实验线、测试点数最高的高速铁路供电综合SCADA系统、国内首辆燃料电池电动机车……每一个“第一”，让这一个个实验平台的驻地——成都，在中国成为世界轨道交通技术发展的风向标。而这些技术为我们带来的，是更快速的高铁体验、更节能的高铁运行和更安全的乘车保障，更为中国轨道交通发展提供坚实的技术支撑。

在西南交大牵引动力国家重点实验室里，一项又将载入中国轨道交通发展史册的实验正在这里悄然进行。

由钢架作为支撑，披上有机玻璃的外衣，一条45米长的管道坐落在实验室的一个角落，以半径约6米的环状闭合。在这条密闭管道中，停着一辆可供一人乘坐的车辆。研究员只需轻触遥控器，它就能以空载50公里/小时的速度跑起来。“目前的速度主要受弯道影响，相对较慢。但如果是在直道上，速度的上限不可估量。”项目负责人邓自刚告诉记者。在理想状态下，这种悬浮列车在低压管道中最终能实现时速大于1000公里的行驶。