“如果这项实现无源稳定悬浮的技术成功运用于轨道交通实际应用，带来的将是我国轨道交通的又一次革新。”邓自刚透露，这个实验线项目将在明年完成。

此外，高铁供电系统是高速列车安全运行的动力源泉，高铁故障常常都绕不开“供电安全”这个关口。以往用于普速列车的供电监控系统，毋庸置疑已经不能满足高铁的需要。这时，中国第一套高铁供电SCADA综合监控系统在西南交大国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心诞生。

如今，该系统完全能满足中国300km及以上的高时速、3至5分钟的发车高密度、16编组的高铁运行要求以及全新的供电方法，不仅填补了中国在高铁供电监控技术上的空白，更实现了多项核心技术的突破。相关负责人解释说，“在日本、法国等地，高铁监控系统的监控规模也只是约50万点，而我们自主研发的SCADA系统，能够满足150万点的监测规模。”

当前，这项成果已经成为保障中国超过1万公里高速铁路供电系统安全、可靠、高效运营的核心装备，成果的调度系统市场占有率几乎达到100%，这不仅创造了显著的经济和社会效益，更为中国高铁“走出去”战略提供了可靠技术支撑。