2014年8月25日，四川省发改委发布公告：神龙汽车成都分公司乘用车项目获得核准，项目总投资123亿元，规划总产能32万辆！

消息一出，业界为之震惊，并随之释然：

成都，从“私家车第三城”，到“车展第四城”，到“赛车第二城”，正迈向中国现代汽车产业新高地，构建“西部第一、全国一流、世界知名”的成都国际汽车城。

不只是汽车的消费洼地，更是制造高地——Go West，到西部区，到成都去——这已经成为全球汽车业界的一个共识：

一汽-大众在此前的三期项目的基础上，即将开始实施其在成都的后续扩能项目；沃尔沃成都公司2014年的产量预计将超过4万辆；一汽丰田普拉多2.7L项目预计将在今年内竣工，明年3月左右将上市销售……

与此同时，众多汽车零部件企业更是蜂拥而至，形成了较完整的零部件配套体系。

产业链条的做粗拉长，成都汽车产业这一正在改变全球汽车产业版图的成都“凸点”，正加力加劲，大力实施“双百战略”，目标直指国际化汽车产业基地！