综合立体交通走廊与枢纽建设。在未来发展中，要依托黄金水道推动长江经济带发展，绝不只是依赖黄金水道发展内河航运，而是要通过与沿江的高速公路、铁路、航空、管道等综合交通联运网络。随着长江流域铁路和高速公路的发展，内河航运地位会逐渐下降，主要运输一些大宗、笨重货物和对时间要求不太敏感的货物；成都不是沿江城市，但在综合交通联运网络中，水运对其影响是有限的。

城市发展与中心城市功能提升。《意见》要求促进成渝城市群一体化发展，提升重庆、成都中心城市功能和国际化水平，发挥双引擎带动和支撑作用，推进资源整合与一体发展，把成渝城市群打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心和长江上游开放高地，建设深化内陆开放的试验区和统筹城乡发展的示范区；重点建设成渝主轴带和沿长江、成绵乐（成都、绵阳、乐山）等次轴带，要建设以重庆、成都为中心的“一主轴、放射状”城际交通网络，实现城市群内中心城市之间、中心城市与节点城市之间1—2小时通达；这些都为成都城市功能提升创造了发展机遇。

两大经济带互动的战略支点。四川地处丝绸之路经济带与长江经济带的交汇区，成都正位于丝绸之路经济带与长江经济带交汇点和联动点。《意见》要求加强长江经济带与丝绸之路经济带的战略互动，发挥成都战略支点作用，把四川培育成为连接丝绸之路经济带的重要纽带。成都应当充分把握这一战略机遇，发挥战略支点作用，支撑两大经济带的战略互动与共振，打造新的经济支撑带和具有全球影响力的开放合作新平台。