成都突破内陆地缘制约的力作

与沿海、沿边地区相比，内陆地区开放型经济发展一直受制于地处内陆的先天性区位交通制约，对外开放步伐较为缓慢。成都不沿海、不沿边，深处内陆2000多公里，是典型的内陆城市。过去，成都货物只能借港出海或走航空运输，距离以及运输条件的限制，无形中为成都对外开放水平的进一步提升设置了一道门槛。但是，随着蓉欧班列的稳定运行，改变了成都作为内陆城市发展开放型经济必须依赖港口的宿命，打破了对外贸易“一江春水向东流”的历史格局。

新时期的亚欧经济大陆桥

蓉欧快铁的开通使成都与欧洲主要港口的距离比上海近了1000多公里，拉近了中亚、中欧的距离，将成都推向了国家新时期对外开放的前沿阵地，打通了成都与沿线国家、地区、城市之间的经济脉络，国际或区域间的商品、服务、资金、技术、人才的充分流动将成都推向了对外开放的新阶段。

据悉，成都有望成为中国与欧盟委员会共同确定的第四个“中欧区域经济合作示范城市”，将在经济、政治、文化、生态文明等领域开展全方位的交流与合作。蓉欧快铁连接中欧双方重要城市，为日益密切的经贸往来和人文交流提供了更便利的条件。蓉欧快铁成为中欧合作的纽带，为成都内陆开放型经济发展开辟了更加深入、更加广阔的发展空间。