汽车后市场如何破除维修配件渠道垄断?中国汽车后市场第一电商品牌中驰车福正在全力协助有关部委和机构迈出新的一步。

同质配件质量标准一年内出台 中驰车福配合构建供应链体系

作为破除汽车配件垄断的重要一环，有关部门对于同质配件流通与标准体系的构建正在加速推进。

近期，携手打造汽车后市场同质配件流通与标准体系研讨会在北京召开。会上，中国汽车维修行业协会传递出关于同质配件发展稳步推进的积极信息：一方面，中国汽车后市场行业配件质量标准制定工作进展顺利，并且得到了交通部、商务部、国标委、保监会等多部门的大力支持，工作具体落实到位，已成立了54个专门品类的工作组加快制定标准，预计一年内将完成;另一方面，继天津试点同质配件之后，北京等地也将大规模铺开同质配件试点。

“同质配件很快就会成为中国汽车配件的主渠道。”中国汽车维修行业协会汽配工委会秘书长魏同伟表示。

与会的政府领导、协会机构与众多零部件厂商共同探讨了“同质配件”在国内的配套推进策略，各方一致认为供应链体系的构建与完善为重中之重。

中国汽车维修行业协会副秘书长王逢玲、中国汽车维修行业协会汽配工委会秘书长魏同伟均对于中驰车福寄予厚望，魏同伟指出，电商平台“短链高效”，加之未来同质配件统一编码的成熟，实现全程可追溯，将为消费者提供一个透明、安全的消费环境。

中国汽车维修行业协会汽配工委会副主任、中驰车福董事长张后启博士现场表示，早自2010年起，中驰车福就始终致力于为中国汽车后市场打造行业公共供应链服务平台，相关资源能力已经基本完备。

“同质配件质量标准预计一年完成，届时中驰车福的供应商体系也将全部打造到位，我们与协会将共同构建出第一批同质配件体系。”张后启表示。