18日，由中国城市规划学会主办的第三届中国城乡规划实施学术研讨会在成都召开。记者从会议上获悉，成都在大力规划与实施轨道交通建设方面，不仅通过加密轨道线网，实现远景规划里程由原来的996公里增加到1700公里，更将通过加速推进包括成灌、成蒲等铁路在内的市域地铁的公交化运营，支撑城市的转型升级和发展。

如何充分融入国家的一带一路发展战略?会议中，成都在交通体系规划战略上，给出了自己的思路转变方略：通过建立高效、集约、绿色的轨道交通来支撑城市向双核多廊、一城多市的空间格局构建。

其中，成都将通过大力发展高铁网络，来弥补现在成都缺乏300公里以上高铁的问题。成都市规划局市政处处长祝江力表示：“我们要新增向北、向东、向南的多条高标准的350公里的出川通道。我们要新增成都到达州、西安350公里的高铁，新增达州到万州到利川接郑州到武汉的新增第二条沪蓉高铁，我们要新增成都到天府新区、新机场资阳四川内部川南的350公里的高铁通道。只有这样，我们才能真正实现我们成都与长三角、珠三角、津京之间8小时的快速联系。实现我们与西安、昆明周边主要城市四个小时的联系以 及我们成渝城市群一小时交通圈这个目标，充分融入一带一路。向西是对接中亚和欧洲、向南是对接东盟十国。”

而在市域铁路网络的构建上，成都也将全力加速市域地铁公交化运营步伐。“我们要实现两个部分的城市化运营：第一个是要把之前我们已经建成的成灌高铁和在建的成蒲铁路，要实现城市化运营。现在正在进行推进和落实。第二个我们正在研究把铁路环线，已经放射的成昆铁路、宝成铁路等一些放射铁路，以后能增加城市站点，来实现我们城市化运营。来更好的运用我们的轨道交通的目标。”