清洗干净的列车下一步就是开始进行部件拆卸、检修；在检修完毕并经过测试后，再复位。“在整个过程中，最难的就是确保近万个零件中每一个的精细检修。因为地铁列车涉及多个不同系统，是一个集成性很高的大系统，处理过程中有一点点的不到位，都可能带来大问题。”

“我们的检修人员需要‘文武兼备’，因为既需要一把子力气拆装很重的零部件，又需要具有很深的专业知识，能为这些零件‘看病开药’。”康小雪说。高度调整阀——关系到列车内部地板的平整性以及地板与站台的无缝衔接，调整阀上误差一毫米，地板就可能会有2—3厘米的不平整，足以把乘客绊倒。而且地板也会因此与站台产生高差。“这真的是体现了‘失之毫厘，谬以千里’这句话的精神。”康小雪，在安装高度调整阀时，每动一毫米都要进行校准。除了精细活儿，还有力气活儿——重达100多斤的单元制动器，无法用机器拆解，只有靠人工徒手拆装。5个工人两个拉、两个扛，还有一个负责拆螺丝，才能搞定这个“沉重的家伙”。