本地化高级检修

节省费用同时延伸出新的产业链

“在市民出行需求迅猛增长的今天，如何优化列车线下检修周期，提高列车上线运营率？北京、上海、广州、深圳等国内已形成较为完善地铁运营网络的城市给出的答案是建立本地化的地铁列车高级检修能力。”中车成都机车车辆有限公司城轨事业部经理高恒说。根据测算，在一列地铁列车全寿命周期成本中，新造购置成本仅仅占据不足一半的比例，更多的成本支出是发生在一次次高级检修过程中的。因此，一个完整的轨道交通产业价值链不单单包括新造，本地化的高级检修有着极其重要的地位。

此次成都地铁1号线一期工程17列列车的本地化高级检修，标志着成都市开始具备了城轨地铁车辆高级检修产业，一条“新造+检修+服务”的本土化轨道交通产业链正在形成，成都的轨道交通装备产业价值链实现了从新造向高级检修的延伸。据介绍，地铁列车的本地化高级检修，从时间上可以节约约一半时间——本地化检修一列列车的平均周期是25天，检修周期的缩短可以让列车尽快重新投入运营，减少运营压力；同时可以降低约一半的检修费用——异地检修因为很多零部件需要回厂，需要一大笔运输费用。

“当前，成都抓住国家实施‘一带一路’战略、长江经济带建设，出台‘1313’发展战略，加快城市轨道交通建设，到2020年成都地铁通车里程将达500公里，为千亿级轨道交通产业链的打造提供了广阔的市场支撑，正在新都区如火如荼加紧建设的‘中车成都轨道交通产业园’将于明年投产运营，成为成都市轨道交通的产业聚集区、资源富集区、创新引领区。”高恒表示。