成渝大巴面临致命冲击?

1995年7月2日，成渝公路客运随成渝高速开通正式启动。当时票价108元，单程4小时的成渝长途大巴抢走了当时要运行12个小时的成渝95/96次客运列车的客源。

然而成渝大巴在这20年间，曾经的“高富帅”已在两次铁路客运的变革下遭受了巨大冲击。本月底，成渝高铁将要开通了，成渝大巴将会何去何从呢?

图为成都五桂桥汽车客运站，乘坐发往重庆的客车乘客已经很少了。

2007年 第1次冲击

当年成渝城际列车的开通，成都到重庆铁路路程缩短至4小时左右，票价与成渝大巴相近，公路客运首次受到冲击。

2009年 第2次冲击

成遂渝线“和谐号”动车组开通运营，这一次成渝大巴客流量迅速锐减，两年内客流量下滑过半。

2015年底 第3次冲击

成渝高铁将要开通的消息不断传出，对成渝客运而言，这或许又是一次致命的打击。

相比万众期待的成渝高铁，曾经的“高富帅”成渝大巴如今显得有些惨淡。12月22日上午11点半，一辆58座的大巴车从成都汽车总站缓缓开出，驶向重庆陈家坪汽车站，车内稀稀拉拉地坐着8位乘客。

现状每天不到10趟车，上座率不到两成

23日，记者走访成都汽车总站、城北客运中心，这一天，从成都到重庆的大巴只有7趟，而且每一趟车都有空座。从曾经的一票难求、滚动发车，到如今上座率不足20%，落寞始于2009年成遂渝动车的开通。