对于在这里工作了20年的经营科科长郑宏来说，今年元旦，是她遇到的“最冷”的小长假。“12月31号和1月1号两天，本应该是出行高峰，然而，客流量却比去年同期下降了近40%。”郑宏说，按照以往，上午9点到下午三四点，都是出行高峰时段，然而，今年1月1日的高峰期，在中午前就提前结束，“原本为高峰准备的100辆加班运力，只用了六七十辆。”

成渝沿线冲击最大

位于西门的茶店子客运站，同样面临这运力“供大于求”的尴尬。“运力是安排得多，但没用上，本身的班次就足够了。”茶店子客运站站长徐斌说，元旦期间，每天发车不到100班，“这差不多就是我们平时的水平。”

位于五桂桥的成都汽车总站，其班车主要发往成渝、内宜高速沿线，去年12月26日成渝高铁的开通，给其带来的致命的冲击。据成都汽车总站副站长杨永春说，在成渝高铁开通之前，内江一线，每天客流量在1000人次，资阳、简阳更好一些，可达1500人次。而高铁开通后，这些线路客流量急转直下，下降了四成，“就算元旦期间，也没见起色。”

十陵客运站客流量同比下降20%、茶店子客运站客流量下降10%、成都汽车总站总的客流量下降20%、成都旅游集散中心前两天客流量甚至下降了40%……这个元旦小长假，成都各客运中心齐齐遇冷，大家都把“矛头”指向了高铁。