地下负二层主要包括设备用房、社会停车场、出租车专业通道、集散大厅（与铁路出站通道相联通）等，设置社会停车位705个；地下负一层包括设备用房、环卫用房、出租车站点、非机动车停车场、社会车停车场、集散空间（换乘出租车、社会车）等，并根据建筑界面划分包含赛云台路地下停车场通道中间部分及地下停车场北段出入口拓宽段，设置社会停车位635个；一层平面为长途进站大厅、托运厅、发车平台、发车区、公交到发区、进出站汽车坡道、集散广场及设备用房等；一层夹层平面为进站平台、候车大厅、司乘公寓餐厅及配套商业、进站安检区、售票厅、公交换乘厅、物业管理用房、集散空间等；二层平面为进出站坡道、停车场、长途进站口、长途下客运区、高架北广场及设备用房等；三层平面为长途停车场、安检区、维修区、设备用房、采光天井、司乘公寓及配套、办公及设备用房等；四至六层包括管理用房、长途车及公交车停车场、司乘公寓及配套、设备用房；七至八层为司乘公寓及配套用房。

设计理念强调旅客进出站的直接性

在设计理念方面，首先强调功能性——采用“上进下出”站房布局，流线简洁明了，体现“以人为本，以流线为主”的基本理念。其次突出系统性——站房融入城市规划之中，并突出其中心地位。站内交通与高速及城市交通实现紧密衔接，形成高效的立体交通枢纽。同时兼顾先进性——采用“机场化”“公交化”的设计理念，强调旅客进站出站的直接性。同时，注重车站的生态、环保设计，适应本地气候。此外，还体现文化性——体现成都作为一个历史文化名城的独特气质，将地域文化与新时代精神相融合；经济性——节省城市用地，强化建筑节能，采用结构单元，缩短施工工期。