徐平福表示，此次通过蓉欧快铁运输的20辆宝马进口轿车仍为一次测试运行。今年6月，成都国际铁路口岸的整车进口检测线已获进一步完善，这将对蓉欧快铁大规模、稳定运输整车进口轿车入境提供保障服务。在进行多次测试运行后，蓉欧快铁也将进入整车进口轿车稳定运输阶段。

据介绍，目前中国市场上销售的进口轿车主要是通过沿海地区的海运运输方式入境中国的，消费者从下订单到提车一般需要花2—3个月时间，而通过蓉欧快铁的国际物流通道，整个运输物流时间只需要10多天时间，消费者下订单后一般只需等待1个月就可以提到车。

相较于海运模式动辄两个月以上的运输周期节约了近75%的时间，极大地缩短了提车周期，大大地节约了物流成本，为四川省汽车产业双向国际合作开辟了通道。据悉，很快，成都造的汽车也将搭乘蓉欧快铁出口。

制造商竞相转移产能至成都

在所有中欧班列中，蓉欧快铁是运行时间最短的班列，经过几次提速后，目前蓉欧快铁单程平均运行时间为10.5天。因为蓉欧快铁的运输时间比海运要节约三分之二的时间，同时运输成本只相当于空运的五分之一，在这些突出的优势吸引下，国内外进出口企业纷纷选择搭乘蓉欧快铁，也影响到了产能正向成都逐步转移。

“中欧班列蓉欧快铁不仅为成都提供了一个高效的国际物流通道，同时为高端产业向成都转移提供了重要的支撑作用。”市口岸与物流办多式联运处的楼指南称，今年1月成都与TCL集团签订了物流合作和产能转移的合作备忘录，目前TCL已经把在惠州生产销往欧洲的一些电视机元部件转移到成都，通过蓉欧快铁运输至欧洲，截至6月底，TCL已经通过蓉欧快铁运了500余车产品到波兰，总共货值达到3500万美元，“下一步TCL有意以后把输到欧洲的产品从惠州工厂转移到成都工厂来生产。”