“在莫喀高铁项目，我们面临了至少三大难题。400公里的设计时速，是目前世界上最高的运营速度，速度一提高，很多方面的要求都更加严苛。同时，莫喀高铁还要达到客货混跑的要求，因客运与货运的限速数值差异，经过弯道产生的向心力指标以及其他相关技术参数都有显著差异，线路设计面临了巨大挑战。俄罗斯冬天的温度最低可至零下几十摄氏度，可谓高寒冻土，但是，这些地方并非一直都能保持在低温状态，一到夏天，有些冻土就开始融化了。上述难关，需要我们用技术全部攻克。”林建平如是说。

他还向记者透露了一个细节。“早在2014年的俄罗斯索契‘1520’大会上，对方一开始要求我们就该项目在3天之内拿出初步方案，对于这样一个难度达‘世界之最’的项目，时间根本不够。但是，中铁二院总经理朱颖敏锐地洞察到了这个项目对于国家和行业的重大意义，在他的亲自部署下，我们的精英团队齐心协力组织攻关，最终在规定时间内拿出了令俄方高层满意的解决方案，让俄罗斯方对我们的服务和效率大加赞赏。”他说，继去年9月俄罗斯专家专程过来考察之后，即将到来的11月上旬，中铁二院又将迎来俄罗斯客人。

特约观察

西南交通大学公共管理与政法学院院长 陈光：

产业链布局完整度在全国名列前茅 助力成都轨道交通“走出去”

人物名片

陈光，西南交通大学公共管理与政法学院院长、教授、博士生导师。国际科技管理学会（AIMOT）会员、中国科学学与科技政策研究会理事、国际行政学院中国专家委员会委员等。曾获霍英东青年教师奖、国务院政府特殊津贴专家、四川省有突出贡献的优秀专家、铁路科技青年拔尖人才等称号。