每小时最大运能6.43万人 缓解1号线压力

目前，成都地铁现有运营线路采用的均为“6B”车辆编组，即每列车由6节B型车厢组成，车辆的定员为1259人，系统最大运能为每小时为3.78万人。5号线首次采用的“8A”车辆编组，车辆定员为2144人，系统最大运能将达到每小时6.43万人。

采用A型车8辆编组，使得5号线具有大运量的先进性，这将大大提高乘客乘车的舒适度，避免高峰时段乘客“无法立足”，对缓解南北向的客运压力具有积极意义。

地铁1号线有多累？

现状：早高峰要等3-5趟车

8月1日早上8:20，地铁3号线开通的第一个工作日，成都市民谭梦乘坐3号线到达体育馆站准备换乘1号线，没想到，站台排队的人太多，足足等了3趟车才挤上去。

据成都地铁公司数据，3号线开通以来，1号线南向客流增长，尤其是省体育馆以南客流达到新高，早高峰时段，四川省体育馆换乘客流达1.61万人次，“倪家桥-桐梓林”区间最大断面由3.6万人次/小时增至3.8万人次/小时。

成都地铁4号线开通却“累坏”1号线

2015年12月28日是成都地铁4号线载客运营的第一个工作日，地铁1号线却被“刷屏”了，原来地铁太堵、两个车站限制客流，进站乘客排起了长龙。记者从成都地铁公司了解到，今日早高峰期间，换乘1号线的客流急剧增加，较上周一增加了17.5%。