“10号线是成都市首条机场线，也是加速成网建设任务中的重要一条线。为了确保完成好10号线车辆的异地调试任务，公司提前组建班组，组织学习。针对地铁A型车等新技术、新方案带来的新问题，充分利用异地调试举措等创造出的工作空间，加班加点搞攻关。”成都地铁运营公司10号线车辆调试负责人董琪对记者说。

记者在调试现场看到，一个缩小版的车站被“复制”到了长度为1.476公里的试验线路上。在这里，站台、信号系统、屏蔽门等一应俱全。已经到厂的10号线一期的两列车，不仅要在此验证电客车关键技术参数，还要验证“运营指挥员”信号系统的核心功能，后续还将在试车线依次完成多个接口专业的功能测试工作。“列车从下线到上线运营，还要经过20个大项、上百个小项的各种功能和性能调试。目前已经在这里全面展开的型式试验，是验证列车运行能力和舒适性等指标的关键性工作。”董琪介绍道。

  10号线用车全车测试点达到900个   

【专家观点】

西南交通大学教授（博导）、中国高铁国际化发展协同创新中心执行主任周国华：

打造轨道交通与城市发展融合驱动的新格局

成都市提出坚持以轨道交通引领城市发展格局，强化地铁建设要素保障，强力推进轨道交通加速成网计划。谈到轨道交通发展的意义，周国华表示，我国经济的发展和城市化大规模的推行需要快捷高效的交通，人们向城市的集中更需要安全方便的交通。轨道交通因其运载能力强、便捷方便、安全可靠、准时舒适的特点在城市化过程中起到了关键的作用。轨道交通倡导绿色出行，低碳环保。

“轨道交通缓解成都市交通压力。随着城镇化建设不断深入、人口持续聚集以及私家车数量迅速增长，成都市的道路交通容量供给增长量已远远跟不上需求增量。”周国华表示，交通拥挤、堵塞现象突出，影响了城市运行效率、环境以及居民生活质量。而以地铁、有轨电车为代表的城市轨道交通由于其大运量、占地小、速度快、准点、舒适等突出优势已成为城市居民中长距离出行的首要选择，也有利于提高成都市交通出行的舒适度。