他表示，轨道交通优化成都市空间结构布局。成都市以建设网络化的大都市区多中心的国家中心城市为目标，典型特点是形成一个以成都主城区为中心的城镇集群。轨道交通能够有效地通过提供中心城区与郊区新城的通勤服务以扩大经济活动的空间范围，引导人口和产业在郊区卫星城、新城的集聚和扩散，实现生产要素在空间上的重新整合和布局，进而保障人流、物流和信息流在中心城区与周边新城之间或者周边新城相互之间的快速流动。

  地铁机车生产线上的检测  

“轨道交通还可以促进沿线周边土地开发和新城镇开发。”他说，轨道交通由于其运量大、速度快、安全性高等特点，必然吸引大量客流聚集轨道交通沿线站点。人口的聚集为站点周边商业开发提供了有利条件，而站点周边的商业开发也会吸引大量人流，这种良性互动、融合发展无疑会带动客站周边土地价值升值，进而提升轨道交通建设的资金吸引能力，为基于公共交通先行的轨道交通站点的新城镇开发提供新模式。东京都市圈的发展已经呈现这样的特点，即轨道交通线路会成为城市发展的轴线：在中心城区，由于站点密度大，形成了沿轴线连续性扩展的城市核心区；在郊区，由于站间距离较大，则形成了高密度点状扩展的新城镇群。