在范军看来，目前华北、华东、华南已形成北京、上海和广州三大区域枢纽，而中西部地区尤其是西部，必须另有一个枢纽，才能为整个国家的区域物流网络建设做好支撑。

为固化“织密”通道网络，成都将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线，覆盖独联体及其他东欧国家，成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。这样，加上成都至波兰罗兹，并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线，三线并行，在去年开行460列的基础上，今年的蓉欧快铁将开行至1000列。

此外，成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”，抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道，缩短成都向南开放的时空距离，逐步将站点延伸到越南、缅甸、泰国、新加坡等东南亚国家，为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。

到2020年，蓉欧快铁将力争打造成为全国开行线路最多、辐射“一带一路”国家和地区最广、时效性最强、运行最稳定的中欧国际铁路货运班列，以成都为中转枢纽的“蓉欧+”国际班列体系将进一步稳固。

（据《经济观察报》2017年2月27日02版）