加速成网

超3000名工人正在忙碌

记者在侯家桥的隧道看到，运输车不断将盾构机抛出的泥浆土石送走，又将管片及各种配件和设备运抵现场。隧道内弥漫着泥浆的气味，鼓风机拼命地转动着，送来新鲜一些的空气。

“其实最辛苦的是我们结构班的工人，他们负责主体结构施工，吃饭工作都得在隧道里。”熊珂说，混凝机一旦启动就不能轻易停下，因此当浇筑混凝土时，工人需要随时待命，连续8-10小时的地下连续作业已是常事。

“占满时间，占满空间”是熊珂常对工友们说的话，他们也因此不断工作着。“我们都是24小时两班倒连续施工，绑钢筋等噪音小、不会扰民的放在晚上，噪音大的放在白天。”熊珂说，手里的工作做完了，大家就立即开始别的活路。

正是这样的高标准、严要求，地铁6号线实现了土方开挖15天即见底、盾构机提前37天完成下井的“成都速度”。

为了加速成网，36个站点已经开始打围施工，超过3000名工人正在一线加班加点地工作着。

当记者问及熊珂：“这样辛苦，身体还吃得消吗？”熊珂笑着说：“看到隧道不断向前延伸，想到成都的地铁有自己一份功劳，就感觉这些付出都是值得的！”

本报记者 袁弘 实习记者 张家华 摄影 马丁