“连通”分隔节点

地铁站点周边可立体接驳

同时，改造自行车主通道沿线受铁路、河流及快速路分隔节点，确保自行车安全顺畅骑行;围绕地铁站点建设立体接驳慢行系统，规划建设公交站附近立体过街设施。

除此以外，可结合宜居水岸等重大工程项目，实施包括自行车专用道示范线、多彩慢行大道示范线、锦城步道示范线、小街区规制慢行示范区等在内的示范工程，“通过强化慢行功能，来引领带动实施。”万小鹏说。

华西都市报-封面新闻记者谢燃岸

效果图由成都市规划局提供

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哥本哈根

45%市民单车通勤 “绿波”让骑者一路绿灯

从2012年到2014年短短两年时间，哥本哈根使用自行车通勤的人数从36%提高到45%，自行车的数量比市民数量还要多。

这得益于城市规划的“慢”设计。

哥本哈根的“绿波”(Greenw ave)系统——镶嵌在自行车道上的无数盏小绿灯，通过与城市路口的交通信号灯的“合作”，提醒骑行者增减速度来调控车流。通过小绿灯，调节速度，保持一路绿灯通行。

同时，哥本哈根周边建设了26条自行车高速公路，它使用特殊的交通信号系统，最大限度减少通过路口的时间，沿途还有充气站、修理站、停靠站。

哥本哈根还将自行车道建在了“天上”。2014年，在Vesterbro区和Brygge群岛之间，一条自行车专用的“蛇形”大桥(Cycle Serpent)修建起来。有市民说，在桥上骑车像“在天上骑车一样”。