●纽约

重塑慢行系统 陆续修建多条自行车道

和其他发达城市一样，纽约早期也经历了机动车时代和自行车的低潮期。随着城市病越来越多，自行车逐渐回归城市。

2007年前后，欧美国家出现了一轮自行车“回归潮”，公共自行车项目越来越多，纽约也是这些自行车回归城市运动的产物之一。

2007年，纽约前市长布隆伯格开始进行交通革新重塑城市公共空间，推出一系列措施，比如将百老汇附近地区的机动车道改成步行街、陆续修建多条自行车道，开通巴士快速专用道以及一些街道对机动车禁止等。

纽约的曼哈顿区针对自行车的公交换乘系统提出了“着力打造20分钟自行车骑行交通圈”的计划，即在全岛建立较为完善的自行车网络系统和环绕曼哈顿岛的“绿道”(Greenw ay)系统，增强在桥梁和车站处自行车通行的便利性。

●杭州

公共自行车日最高租用近50万人次

“免费”是杭州公共自行车系统最吸引人的一点。

2008年，杭州的公共自行车开始运营，截至目前，杭州公共自行车的站点数已达到3737个，投放公共自行车8.68万辆。2016年，杭州总租用量为1.15亿人次，日最高租用量47.3万人次，累计租用达到7.37亿人次。自行车成为杭州市民和游客不可缺少的城市交通工具。

据了解，杭州的公共单车发展，除政府财政投入外，其运营收入来源还包括：租车资费、广告费、服务亭商业开发等。据统计，2016年杭州公共自行车广告收入约4000万元，政府购买服务收入约2000万元。这为杭州公共自行车未来的发展提供了经济基础和运营保障。