成都二环路BRT快速公交全方位揭秘 “空中车站”坐公交

　　值得一提的是，由于车门多了，车身结构也因此产生了变化，所以在设计中也提议增加了车身骨架的强度，让快速公交车更加安全稳定。

　　此外，按照运行时速40公里来计算，再加上站点停靠和上下客时间，跑完一圈约28.3公里的二环路，一辆快速公交用时几乎不到1小时。如果以最快时速60公里来计算，全程运行时间可以控制在40分钟以内，市民就可在二环路坐上号称“地上铁”的大容量快速公交。

　　【这种“定制”车辆与普通公交具体有哪些不同呢？】

　　模仿地铁 上下车给信号

　　■记者揭秘：虽然和普通公交车在外观上看起来没两样，但是快速公交专用公交车的内在却大有不同。在上下客的时候还借鉴了地铁的模式。快速公交车每个车门上方都设有两个指示灯，一个为蓝色，一个为黄色，当快速公交车将要抵达站点时，蓝色指示灯先闪动，而闪动蓝色的车门将是到站的上下客门，当车辆对准站台门时，黄灯闪烁，代表该门即将开启。

　　和地铁一样的是，车辆进站停靠后也要求车门与站台门对齐。驾驶员根据车载GPS系统来停靠即可，没对齐的话，车门将无法开启，这样也保证了安全。

　　据了解，快速公交车额定载客人数157人，实际运行中最多可装200名乘客，设计时速80公里，在快速公交系统中的时速预计可达60公里。快速公交车还可以选装防火系统。同时，由于快速公交系统发车密度较大，快速公交车还可选装防追尾系统，当两车距离10米左右，感应器将根据车速来对车辆进行制动，让车辆保持安全的行驶距离。