“蓉深班列”年内开行 成都从内陆盆地到对外开放高地

定位介于海运空运之间

货源充足

“中欧班列‘蓉欧快铁’的优势首先在于稳定发班，高效直达。班列采取定线路、定站点、定车次、定时间、定价格的‘五定模式’运行，也就是说不管货物多少，班列每周固定星期六准时开行，冬季不停运，是全国目前运行最稳定、速度最快并通过冬季考验的中欧班列。同时全程整列运行、中途不解体、不上下货，确保快速直达。”陈仲维介绍说，在运价方面，中欧班列“蓉欧快铁”运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价却只有空运费用的四分之一，所以“蓉欧快铁”的市场定位明确介于海运和空运之间。

“成本远远低于空运，速度却比需要四五十天的海运快上几倍，这一特点决定了‘蓉欧快铁’对时效性要求高的高附加值产品如IT产品、汽车零配件等具有绝佳的吸引力，成都市场空间广阔。但根据成都市场经济规律，物流的定价必须高于其运输成本，不然无法长期稳定运作。目前，每列‘蓉欧快铁’班列可装运41个集装箱，每个集装箱可运载20吨货物，虽然与国内其他城市的中欧班列相比，运价更高，但货源却最多，多次出现爆仓的情况。”陈仲维说。

同时，据陈仲维介绍，中欧班列“蓉欧快铁”实行市场化运作，由中外合资企业蓉欧快铁班列有限公司负责按照市场化模式提供全程物流服务，没有国有资本参与运作。“市场需要政府和企业共同培育，现在班列开行只有一年多的时间，处于发展初期，确实需要政府的一些扶持。但将力争班列开行三至四年后完全独立运营，自负盈亏。”他说。