成都地铁6号线首个车站侯家桥车站主体结构开始施工
盾构机首次直接穿越既有线路
为切实贯彻落实成都市“十三五”规划纲要,响应市委、市政府提出的“确保2020年成都市轨道交通‘650+’(即开通运营500+公里、开工建设150+公里)建设目标”,成都地铁建设分公司在6号线可行性研究批复前就提前介入,全面开展各项准备工作,按照积极主动、超前谋划、统筹兼顾的工作思路和方法,制定阶段性工作目标、部署工作任务。
据了解,6号线一、二期工程作为成都地铁开建以来最长的全地下线路,全线将投入40台盾构机,创成都地铁的单线新纪录。此外,线路主要穿越主城区,大多位于城市主干道或交通密集的重要道路,沿线建筑密集、交通繁忙,使得地铁施工的布置困难,前期协调工作量大;同时配套多,沿线多处需与市政配套工程相结合,工程条件复杂、协调量大;地质情况也非常复杂,全线既有成都市区最有代表性的富水砂卵石地层,也有膨胀性泥岩地层,在郫县境内更有含量高、粒径大的漂石地层。
“为了保证6号线的按期开通,这次我们将采用管幕法施工。”施工单位现场负责人介绍道,管幕法的原理是以单根钢管顶进为基础,各钢管间依靠锁口相连,并在锁口处注入止水剂,形成密封的止水帷幕。“采用管幕法时,由于开挖土体或者推进箱涵是在管幕的保护下进行的,因此可以显著减少地面沉降和增加施工时开挖面的稳定性,支固能力更强,整体性更好,6号线将通过盾构机直接进行穿越。”该负责人说。而6号线也将首次采用盾构机直接穿越既有线路这一新技术。
[相关:成都地铁6号线] [来源:成都日报] [作者:文豪] [编辑:成都热线 ]
成都地铁6号线三期首台盾构机完成“打洞”串联天府新区核心地块
中国首次在富水砂卵石地层成功下穿地铁既有线
成都地铁6号线车辆段启动主体施工 600余名建设者坚守一线勇对“烤验”
成都地铁6号线列车正式亮相 2020年开通将为1号线“减压”
成都地铁6号线首个盾构区间双线贯通
成都地铁6号线西博城站台封顶 月底西博城4条地铁线主体结构全部完工
成都地铁6号线南段首个区间贯通 预计2020年12月开通
成都地铁6号线建设者熊珂:成都地铁有自己一份功劳 感觉付出都是值得的
- 上篇文章:王津梅:“两学一做”要深学细照笃行
- 下篇文章:西南财经大学西财智库发展座谈会暨2016年会在成都举行
成都商报新闻热线:
028-86612222
028-86612222
华西都市报新闻热线:
028-86969110 96111
028-86969110 96111
四川4台四川电视台新闻频道新闻热线
028-85587777 85555046
028-85587777 85555046
成都电视台第二频道(原33频道):
028-88881890
028-88881890
成都电视台5频道成都全接触新闻热线:
028-84321999
028-84321999